Structura și circulația sistemului de răcire al mașinii

Sistem de răcirecirculaţie
Thesistem de răcirea motorului automobilului este circulație forțatăsistem de racire cu apa, adică pompa de apă este folosită pentru a crește presiunea lichidului de răcire și a forța lichidul de răcire să circule în motor. Sistemul de răcire este compus în principal din pompă de apă, radiator, ventilator de răcire, rezervor de apă de compensare, termostat, manta de apă în corpul motorului și chiulasa și dispozitive auxiliare.

Structura pentrusistemul de racire al masinii.

În întregul sistem de răcire, mediul de răcire este lichidul de răcire, iar părțile principale includ termostatul, pompa de apă, cureaua pompei de apă, radiatorul, ventilatorul de răcire, senzorul de temperatură a apei, rezervorul de stocare a lichidului și dispozitivul de încălzire (similar radiatorului).
1. Lichidul de răcire
Lichidul de răcire, cunoscut și sub numele de antigel, este un lichid compus din aditivi antigel, aditivi pentru prevenirea coroziunii metalelor și apă. Are nevoie de proprietăți anti-îngheț, anticoroziune, conductivitate termică și nedeteriorare. Etilenglicolul este adesea folosit ca componentă principală, plus anti-coroziune și antigel pentru apă.

2.Termostat

La introducereaciclu de răcire, se vede că termostatul decide dacă trece prin „ciclu rece” sau „ciclu normal”. Termostatul se deschide după 80 ℃, iar deschiderea este maximă la 95 ℃. Dacă termostatul nu poate fi închis, ciclul va intra în „ciclul normal” de la început, rezultând că motorul nu poate atinge sau nu poate atinge temperatura normală cât mai curând posibil. Termostatul nu poate fi deschis sau deschis flexibil, ceea ce va face ca lichidul de răcire să nu poată circula prin calorifer, rezultând o temperatură excesivă sau normală atunci când este ridicată. Dacă termostatul nu poate fi deschis, ceea ce duce la supraîncălzire, temperatura și presiunea conductelor de apă superioare și inferioare ale radiatorului vor fi diferite.
3. Pompa de apa
Funcția pompei de apă este de a presuriza lichidul de răcire și de a asigura circulația acestuia în interiorsistemul de racire. Defecțiunea pompei de apă este de obicei cauzată de deteriorarea etanșării de apă, ducând la scurgeri de lichid, rotație anormală sau sunet din cauza problemelor de scurgere. În cazul supraîncălzirii motorului, primul lucru la care trebuie să acordați atenție este cureaua pompei de apă și verificați dacă cureaua este ruptă sau slăbită.

4. Radiator

Când motorul funcționează,curge lichidul de răcireîn miezul radiatorului, iar aerul trece în afara miezului radiatorului. Lichidul de răcire fierbinte devine rece din cauza disipării căldurii în aer. O altă parte mică importantă a radiatorului este capacul radiatorului, care este ușor de ignorat. Pe măsură ce temperatura se schimbă, lichidul de răcire se va „dilata cu căldura și se va contracta cu frigul”, iar presiunea internă a radiatorului crește din cauza expansiunii lichidului de răcire. Când presiunea internă atinge o anumită valoare, capacul radiatorului se va deschide și lichidul de răcire va curge în acumulator; Când temperatura scade, lichidul de răcire curge înapoi în radiator. Dacă lichidul de răcire din rezervor nu scade, dar nivelul radiatorului scade, capacul radiatorului nu va funcționa!
5.Ventilator de răcire
În timpul conducerii normale, fluxul de aer de mare viteză este suficient pentru a disipa căldura, iar ventilatorul, în general, nu funcționează în acest moment; Cu toate acestea, atunci când rulează cu viteză mică și pe loc, ventilatorul se poate roti pentru a ajuta radiatorul să disipeze căldura. Pornirea ventilatorului este controlată de senzorul de temperatură a apei.
6.Senzor de temperatura apei
Senzorul de temperatură a apei este de fapt un comutator de temperatură. Când temperatura apei de admisie a motorului depășește 90 ℃, senzorul de temperatură a apei va conecta circuitul ventilatorului. Dacă circulația este normală și ventilatorul nu se rotește atunci când temperatura crește, trebuie verificate senzorul de temperatură a apei și ventilatorul însuși.
7. Acumulator:
Funcția rezervorului de stocare a lichidului este de a suplimenta lichidul de răcire și de a tampona schimbarea „expansiunii termice și contracției la rece”, așa că nu umpleți excesiv. Dacă rezervorul de stocare a lichidului este complet gol, nu puteți doar să adăugați lichid în rezervor. Trebuie să deschideți capacul radiatorului pentru a verifica nivelul lichidului și adăugați lichid de răcire, altfel rezervorul de stocare a lichidului își va pierde funcția.
8.Dispozitiv de încălzire:

Dispozitivul de încălzire este în mașină. În general, nu există nicio problemă. Se vede din introducerea ciclului că acest ciclu nu este controlat de termostat, așa că porniți încălzirea când mașina este rece. Acest ciclu va avea un impact ușor întârziat asupra creșterii temperaturii motorului, dar impactul este într-adevăr mic. Nu este nevoie să înghețați oamenii pentru a crește temperatura motorului. De asemenea, datorită caracteristicilor acestui ciclu, în situația de urgență de supraîncălzire a motorului, deschiderea geamului și ridicarea încălzirii la maximum va ajuta la răcirea motorului.